「王者再臨」- 離開賽道超過十年後,保時捷帶著秘密武器回來了

保時捷的「秘密武器」

說到賽車,沒有人不會想到保時捷車隊- 他們的賽車精神深植血液,並不斷讓賽車迷感到興奮。自從 1948 年保時捷首度參加賽事以來,他們就與賽道有著緊密的關係。 超過 60 年的歲月裡,保時捷車隊的車手在全球賽事中贏得超過 30,000 次冠軍。他們以速度點燃粉絲們的熱情,久久不衰。在2015年世界耐力錦標賽(WEC), 保時捷利用新的秘密武器 – 919油電車 - 贏得製造商與車手雙料冠軍。這是在中斷超過 10 年後,保時捷第 17 次贏得冠軍。 在 2015 年的賽季中,除了保時捷車隊外沒有其他車隊贏得排位賽的最佳排位。919 油電車是唯一獲得這項成就的車款!再次顯示其至尊地位。

保時捷的「秘密武器」
WEC利曼大賽:最漫長和最困難的賽事

WEC 是由國際汽車聯合會(FIA)和汽車俱樂部(ACO)聯合舉辦的利曼系列賽事,擁有全世界最高的耐力賽水準,其中最引人注目的是利曼24 小時耐力賽。其餘的賽事長度為 6 小時。WEC 利曼賽於 1923 年首次舉辦,現在已有超過 80 年的歷史。這項賽事簡單而言,知名車手需要在 24 小時內於超長賽道上完成 350 圈(總計約 5,000 公里)的挑戰。在這 24 小時內,包含了車隊加油、更換輪胎與修車所需的時間。此賽事需要高速與高穩定性的賽車,對車手與車子而言都是一場速度與耐力的測試。若說WEC 利曼賽是全世界最漫長、最困難且距離最長的耐力賽,一點也不為過。

保時捷的「秘密武器」
保時捷的「秘密武器」:919 油電車 + 美孚 1 號

為了迎戰 WEC 的實戰測試,保時捷特別將其「秘密武器」 - 新保時捷 919 油電車引進賽道。此款超級跑車的油電系統包括一顆優秀的2.0 升小排放量的四缸渦輪增壓直噴引擎和一組鋰電池,含有 2 個可儲存能量的動能回收系統。整體系統可產生高達 1,000 匹馬力

在如 WEC 這類頂級賽事中,車輛 24 小時的耗損相當於一輛車平常駕馳 6 個月的狀態。對於需要速度與耐力兼顧的賽事,保時捷選用了使用 20 年的合作夥伴 - 美孚 1 號機油。美孚 1 號機油是保時捷另一項「秘密武器」。

事實上,在 1996 年,保時捷已正式宣布使用美孚 1 號全合成機油作為其原廠用油,也建議使用此機油作為引擎的保養用油。20年來,每輛出廠的保時捷皆初裝填美孚 1 號機油。也因為美孚1號在背後的強力技術支持,讓保時捷的經典跑車能在不同賽事中贏得勝利。

保時捷的「秘密武器」

在 5,000 公里長程賽事中,引擎和機油都面對著巨大的挑戰與壓力。對美孚 1 號而言,這也是對保護引擎與防止油泥沉積的真實測試。從下面的圖表中可以看出,在保時捷 919 油電車連續 24 小時高速行駛後,關鍵零件仍能維持幾乎全新的狀態,在整場賽事中不需更換零件。這讓車手擁有更多的行駛時間。憑藉其高科技的機油配方,美孚 1 號能夠完全釋放保時捷引擎的威力,並提高其耐久性,讓行駛時間更長久。

保時捷的「秘密武器」
獲獎的 LMP1 919 油電引擎,其關鍵零件幾乎為全新。因不需更換零件,引擎可以持續在賽事中維持運轉狀態。

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從賽道到公路:同樣的機油

WEC 是可供製造商測試新車效能與耐久性的「車輪上的實驗室」。許多車輛原型就被送至賽道上進行實地測試,表現優異的車款將供未來更高水準的賽事使用,或運用於一般車款的設計和生產。保時捷 919 油電車這款冠軍車款證明了其在高溫的卓越引擎效能。這點不僅對於下一代超級跑車的開發十分重要,也讓賽車技術能夠應用在一般車輛上。美孚 1 號 0W-40 引擎機油不僅在 WEC 中為保時捷車隊提供了許多幫助,也是全球所有保時捷車款的原廠用油。在專業賽事中使用此款機油,讓保時捷與美孚 1 號能直接測試其尖端技術。透過賽道上的使用經驗,此類新技術可以在之後應用於一般家用汽車,為車主提供更愉悅的駕車經驗。

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